近年来,随着我国高铁技术的迅猛发展,庞大的高速铁路网逐渐规模化,使得对于高速列车的需求量也在逐年攀升,因此,对于列车供电系统的重要组成部分,辅助供电设备的研究变得更加有意义。辅助供电设备主要是针对列车上的空调系统、照明设备、充电及通信系统等提供稳定的电源。本文将通过对辅助逆变器控制算法及软硬件的实现展开研究。首先,通过对辅助逆变器拓扑结构的介绍,采用SVPWM调制算法对逆变器开关状态进行合理分配,同时对于传统辅助逆变器存在中点电位不平衡的固有问题,本文采用控制因子法,利用控制因子调整小矢量作用时间,达到抑制中点电位波动的目的;再利用电压电流双闭环的控制策略,实现基于单台辅助逆变器在负载突变等不同工况下的稳定运行。由于负载的变化使得列车对于辅助逆变器供电可靠性要求的不断提高,本文通过对辅助逆变器的并联技术的研究,实现辅助逆变器高可靠性和大功率化运行的需求。首先通过引入适用于逆变系统并联运行的单相锁相环技术并对其进行改进;其次在传统下垂控制技术不足的基础上,采用基于虚拟同步发电机的下垂控制方法提高系统的动态性能和稳态均流,并通过MATLAB/SIMULIINK仿真平台搭建仿真模型,进行仿真实验。最后,利用Lab VIEW-FPGA平台分别设计出辅助逆变系统所需各部分软硬件电路。首先在LabVIEW中完成整套上位机控制系统的搭建,再根据实际列车辅助供电系统的技术要求,设计逆变器并联系统实验平台的硬件电路,测试在各种工况下所搭建的并联系统实验平台的可行性,并对实验结果以及实验波形进行分析。