随着信息社会的发展，人们对通信的依赖程度越来越高。而无线通信的出现使人们摆脱了空间的束缚，人们可以随时随地的进行数据交互。无线通信又分为两种：一种是有中心的网络，另一种是无中心的网络。有中心的网络一般是设置一个固定的基础设施作为信息的集中转发点，但是必须要先建立基础设施才能完成通信，使得在有些时候比如临时会议、军事行动等有中心的网络可能就不太适用。而无中心的网络却可以发挥它组网灵活方便的优势，因为它每个节点都具有路由的功能，可以自组成网络而无需其他附属设施。　　 无线自组网方面的研究是无线局域网的一个很重要方面，而无线自组网的MAC层部分更是它的核心所在，这是由无线信道与有线信道的差异所决定的。相比之下无线信道环境更复杂，很大程度上决定了网络整体的性能。论文讨论了以下内容，基于Ad hoc网络技术提出了其在列车信息系统上应用的可能，并对实际中出现的问题进行了分析和讨论；进而对单信道和多信道环境的具体差异进行了分析和比较，结果表明多信道环境对于提高网络的容量是有明显优势的；分析了目前为止比较典型的单信道协议和双信道协议，重点对多信道协议DCA和MMAC进行了详细比较和仿真，并对仿真结果进行了讨论，指出了入侵终端这一因素对网络性能的影响；在DCA协议的基础上加入了CA信道再分配策略，该策略可以有效的解决了因为入侵终端问题而引起的信道冲突问题，并将信道再分配所引起的信道切换成本降到最低，最后对CA信道再分配策略性能进行综合讨论，所得结果达到预期水平。