近年来,煤电矛盾的加剧促进了煤电一体化的推行。实现煤电一体化的方式有很多种,包括电办煤、煤办电、煤电合资等,无论选择哪一种方式,其核心问题都是煤炭在何处被转化为电能。这个问题归根结底属于电厂的选址问题,选址不同,整条煤电一体化供应链的流程也会大不相同。但是在煤炭产地建设坑口电厂,将电能通过长距离超高压或者特高压输电线输送往消费地,在绿色物流成本和风险上是否优于传统的在消费地建设电厂的模式呢,目前还没有系统的论证。本文首先分析了煤电一体化供应链的模式,并在此基础上分析、比较了运煤模式供应链和输电模式供应链的具体流程,说明两个模式的异同,并指出本文需要比较从煤炭经过洗选后通过不同的方式转化为电能最终被输送到消费地变电站的过程中两条煤电一体化供应链的绿色物流成本,以及考虑不利天气影响下运煤模式中煤炭运输环节的外部风险和输电模式电能输送环节的外部风险。在第三章和第四章,本文具体分析了两种模式绿色物流成本的构成,并分别建立了绿色物流成本的核算模型,接着分别从微观、宏观上比较了有无运煤通道的情况下两者的优劣；同时,考虑不利天气和正常天气下元件的不可修复概率,分析了两种模式各自的外部风险,并建立了以系统不可靠率为指标的风险度量模型。在第五章,本文针对运煤和输电模式供应链的能力约束,考虑在实际过程中如果仅靠运煤或者输电,可能不能满足大范围区域对电力的需求,因此,建立了运煤与输电协调模型,并设计可行的算法求解该多目标优化模型。最后,本文以国家现阶段大力敦促的疆煤外运和疆电东送两大煤电一体化措施为背景,核算并比较了两种模式的绿色物流成本和外部风险,并在此基础上建立了考虑绿色物流成本和外部风险的疆煤外运与疆电东送协调模型,并采用matlab与excel等工具对多目标优化问题进行求解,用实际数据表明两种模式各自的优劣,为政府和企业做决策提供一定的依据。