近年来,随着项目管理从单一项目管理阶段向多项目管理阶段过渡,越来越多的民航机场建设施工企业由于承揽项目数量增加、规模扩大、区域拓展等原因,面临着新的管理问题,企业项目管理的难度和复杂性急剧增加。在这种多项目管理状态下,企业将面临人力、设备、材料、资金等各种资源、技术实力和管理水平等生产要素的合理配置问题。在多项目环境下,施工企业各项目的资源配置已成为制约企业战略目标实现和项目实施成败的核心问题。机场建设施工企业的竞争不仅仅是价格竞争,更重要的是企业管理能力的竞争,以及充分利用企业内外资源与项目综合管控能力的竞争。本文以多项目管理理论为基础,阐述了多项目管理的基本概念、特点和资源配置的重要性,并对多项目资源类型、资源配置理论进行了研究,重点对约束理论进行了深入探讨。接下来,结合当前民航机场项目的实际情况,分析了 X公司多项目管理的资源类型及现状,以及存在的问题,结合相关理论对资源配置过程、影响因素、约束对象和配置计划等进行研究,在此基础上提出了制定X公司多项目资源配置管理的具体方法,并对影响多项目管理资源配置的组织结构、信息化平台和项目管理体系提出了解决策略,阐述了面向流程导向型组织结构、项目办公室和信息化平台对于X公司多项目资源配置管理的价值。就资源约束条件下的多项目资源配置问题,在分析比较当前常用的几种资源配置方法优缺点的基础上,提出应用基于约束理论的关键链方法作为X公司多项目环境下的资源配置管理方法。在理论研究的基础上,通过案例应用来说明本文提出的基于关键链的多项目资源配置管理方法的可行性,该方法在改善X公司多项目资源配置管理方面具有一定的价值。通过对多项目管理资源配置关键链方法与传统的关键路径方法实际应用结果进行对比说明了本文所采用的方法的有效性和实用性。基于此,本文认为关键链方法是一种非常适用于X公司多项目管理资源优化配置管理的方法。