FRP—混凝土—钢管组合柱（Fiber-reinforced polymer（FRP）-concrete-steel double skin tubular columns）是由FRP外管、内钢管及两者之间填充混凝土而形成的一种新型的组合结构构件,简称DSTC柱。本文对DSTC柱进行改进,即在内钢管上设置加劲肋而构成新型FRP—混凝土—带肋钢管组合柱（Hybrid Ribbed fibre-reinforced polymer-concrete-steel double-skin tubular columns）,简称R-DSTC柱。本文进行了16根R-DSTC柱与8根DSTC柱的轴压试验。R-DSTC柱及DSTC柱的内管均采用高强钢管（Q690）,外管采用GFRP预制管,夹层混凝土采用高强、超高强混凝土。研究截面空心率、加劲肋设置与否、加劲肋数量、加劲肋尺寸、GFRP外管厚度、混凝土强度等各参数对组合柱轴压性能的影响。本文的主要研究工作及研究成果如下:（1）R-DSTC柱与DSTC柱破坏形态相似,表现为内钢管多处向内屈曲,GFRP外管纤维受拉断裂破坏及夹层混凝土压碎。DSTC柱的内钢管屈曲变形呈环状,集中在钢管中部。而R-DSTC柱的内钢管屈曲变形分布在相邻的加劲肋之间,集中在钢管中上部。研究表明加劲肋的抗弯刚度大于内钢管的抗弯刚度,设置加劲肋有利于抑制或推迟内钢管的向内屈曲变形。（2）R-DSTC柱与DSTC柱轴向荷载—轴向应变曲线表现为“上升—下降—上升—破坏”四阶段模式。加劲肋的设置提高了荷载—轴向应变曲线第一阶段的初始刚度,有效减小曲线下降段的下降幅度,提高了试件极限承载力。加劲肋设置越多、尺寸越大,效果越明显。此外,其他参数相同的情况下,相比于DSTC柱,R-DSTC柱的极限承载力提高幅度最大可达29.8%。同时,R-DSTC柱的极限轴向应变明显大于DSTC柱,表明R-DSTC柱中的三种材料的“组合效应”优于DSTC柱,更能充分地发挥三种材料的潜力。（3）截面空心率反映了截面中混凝土的截面积所占比例对试件轴压性能的影响。在荷载下降阶段,截面空心率较小的试件荷载降幅分别为32.0%、30.5%,而截面空心率较大试件的荷载降幅分别为24.7%、27.7%。截面空心率较小试件的GFRP平均断裂应变比截面空心率较大试件大12.1%。截面空心率较小试件的平均极限轴向应变比截面空心率较大试件小22.3%。即截面空心率较小的试件整体刚度大,承载力高,但延性较差。（4）DSTC柱与R-DSTC柱的极限承载力随着GFRP外管厚度的增加而增大。当试件的加劲肋数分别为0根、4根、8根时,GFRP外管厚度为4.5mm的试件较外管厚度为2.2mm的试件的平均极限承载力分别提升了11.6%、4.4%、8.9%。此外,GFRP外管越厚,在加载中后期所能提供给夹层混凝土与内钢管的约束就越强,试件轴向荷载—轴向应变曲线的二次上升段的斜率就越大。（5）在前人FRP约束混凝土极限状态下公式的基础上,提出了FRP约束高强、超高强混凝土的相关修正公式。在此基础上,进一步提出了DSTC柱、R-DSTC柱夹层高强、超高强混凝土的全新模型。研究表明本文提出的新模型可以较好地预测DSTC柱、R-DSTC柱夹层高强、超高强混凝土轴压性能,且比于原模型更准确。