随着我国交通工程建设向地形地貌非常复杂的山岭重丘区发展,由于地形条件限制及路线受技术指标控制,不可避免地出现了大量的高路堤和深路堑,其中土质路堑高边坡稳定性问题日益突出。本文在总结国内外土质路堑高边坡的稳定性分析方法与常用的加固措施两方面已有研究成果的基础上,结合贵开铁路—土质路堑高边坡工程实例,通过理论分析和数值模拟相结合的方法,对土质路堑高边坡的稳定性和加固措施进行了研究,主要开展以下几个方面工作：(1)对极限平衡法(简易Bishop法、Fellenius法、Janbu法、不平衡推力法)和有限元法在土质路堑高边坡应用的计算理论进行了研究；探讨了土质路堑高边坡破坏的基本形式、加固的机理、不同加固措施的计算方法和适用性；(2)结合工程实例,通过加固方案比选采用坡脚设桩板墙、坡面设锚杆框架梁的加固措施,运用极限平衡法对该边坡进行了分析和计算；(3)基于强度强度法,采用有限元软件ABAQUS对工程加固后的边坡稳定性进行了数值模拟及评价：应用不同失稳判据,探讨加固后边坡的安全系数和滑动面；通过对临界状态下抗滑桩和锚杆的应力、应变情况分析,研究加固措施对稳定性的影响；(4)对土质路堑高边坡稳定性的影响因素进行了敏感性分析,其结论可为类似边坡的稳定性分析和加固措施提供参考。