近年来,化工产业的迅猛发展,催生了化工物流园区,其主要业务为化工产品的运输、仓储、加工等,其中大部分产品属危险货物,种类多、数量大,尤以液体危险化学品为主,因此,铁路运输罐车成为园区化工产品的主要载运工具。危险货物铁路运输罐车根据罐车所有权分为铁路产权罐车与自备罐车,铁路产权罐车只能运输少数几种危险货物,因此,化工物流园区主要采用自备罐车对危险货物进行运输。自备罐车的车种类型多,购置费用高,进行化工产品运输时要求专车专用,因此,对自备罐车进行合理配置是非常有必要的。论文根据所运货物物理化学性质,结合自备罐车的车种车型、运输需求及化工物流园区作业区的运输能力,以自备罐车运输时的费用最小为目标,对化工物流园区危险货物运输所需要的自备罐车进行合理配置,以期达到提高自备罐车利用率,减少化工物流园区铁路危险货物自备罐车的购置费及运费的目标,对化工物流园区铁路危险货物运输自备罐车管理具有重要意义。本文根据化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的研究现状,对化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的研究工作如下：首先,论文通过分析化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的国内外研究现状及相关文献,对化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的影响因素做出分析,从危险货物铁路运输罐车管理及相关要求、装卸作业区运输能力、危险货物需求状况以及其他影响因素等方面分析了化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的影响因素,并提出了化工物流园区危险货物铁路运输罐车合理配置原则。其次,论文选择最小费用最大流模型作为基础模型,将化工物流园区装卸作业区的运输能力、所运输危险货物的需求运量加入到模型的约束条件中,并结合lingo软件对化工物流园区危险货物铁路运输罐车的配置进行计算,计算得到的结果分为两种：当计算结果有解时,计算结果即为罐车合理配置结果；当计算结果无解时,根据相关规定及实际运输情况采用申请铁路产权罐车进行运力的补充或者扩充装卸作业区运输能力的方法来满足危险货物的运输需求。然后,将采用模型计算所得自备罐车配置结果,与按照《化工企业自备铁路机车和车辆数量计算规定》中厂外自备罐车所需数量的计算方法所得结果对比,对模型进行合理有效性验证。最后,对某化工物流园区X采用铁路自备罐车运输危险货物甲醇、二甲苯时的自备罐车进行配置,根据危险货物铁路运输罐车配置影响因素采用最小费用最大流模型进行甲醇、二甲苯的自备罐车的配置计算；并对采用模型进行甲醇自备罐车配置求解结果为无解时,采用扩大化工物流园区装卸作业区运输能力的方法来满足运输需求。将化工物流园区X运输甲醇、二甲苯的自备罐车的配置计算结果,与按照《化工企业自备铁路机车和车辆数量计算规定》中厂外自备罐车所需数量的计算方法所得结果对比,进一步验证化工物流园区铁路危险货物运输罐车合理配置研究的经济意义及实际意义。