波形钢腹板混凝土组合箱梁是一种充分考虑材料受力性能的钢混组合结构,该新型组合结构相比传统混凝土,自重大幅减小,更加符合桥梁结构力学要求,结合新型混凝土材料UHPC使得结构更满足未来桥梁新型、轻型结构的要求。桥梁上常受到车辆偏载的作用,将偏载对箱梁的作用分解为对称荷载和反对称荷载,反对称荷载对箱梁的作用拆解为刚性扭转和畸变。由于边界条件及沿梁纵向梁高变化的约束,刚性扭转对箱梁产生纵向翘曲正应力;此外,畸变荷载也使箱梁在纵向也产生翘曲正应力。基于乌曼斯基第二理论,箱梁约束扭转正应力为翘曲双力距与约束扭转翘曲刚度的比值,双力距为翘曲角沿纵向的二阶导数与约束扭转刚度的乘积;同样,畸变正应力为畸变双力距与畸变抗翘曲刚度的比值。迄今为止,对变截面波形钢腹板约束扭转性能研究尚少,而变截面波形钢腹板组合箱梁在扭转性能上与等截面、传统混凝土箱梁存在差异。本文针对变截面波形钢腹板组合箱梁约束扭转性能进行了试验研究、有限元模拟,主要取得以下研究成果:（1）设计变截面波形钢腹板-UHPC组合箱梁试件,进行了试验梁的悬臂、简支在正载、偏载和扭转不同工况的模型试验。将试验结果与建立的3D有限元模型提取各工况试验梁的应力、变形结果对比,结果吻合良好。（2）介绍了依据地基梁弯曲等效法和纽马克法来计算变截面波形钢腹板组合箱梁畸变效应,并计算了试验简支偏载工况,畸变荷载下的应力值,并与有限元下的角点位移结果相对比。（3）通过截面上三个点的位移测量,提出试验中箱梁截面扭转角和扭转中心位置的计算方法,将悬臂扭转工况下的结果与理论和有限元结果对比,结果吻合良好。（4）对试验结果应力值和有限元结果整理对比,将翘曲正应力与弯曲正应力做比值,研究探讨翘曲正应力相比弯曲的影响。波形钢腹板组合箱梁中,翘曲正应力值与弯曲正应力值相比最大占据40%-60%。简支偏载工况中,将翘曲正应力与弯曲正应力比值沿纵向划分为三个区域,缓和区、对抗区以及边界影响区。（5）悬臂扭转工况下,对约束扭转效应分析探讨,约束扭转效应来源于边界条件和梁高的变化,由梁高产生约束扭转效应尤为明显,在底板更突出。通过对扭转正应力值纵向分布的分析,变截面波形钢腹板组合箱梁的扭转效应具有区域性、滞后性,以及畸变效应与刚性扭转对试验梁耦合性。