辙叉是轮轨铁路中的基本部件。随着铁路向重载、高速方向发展,对辙叉提出了更高的要求,因此,有必要开发新型高强度钢轨钢及道岔钢。近年来,国内外的辙叉材质研究者对贝氏体辙叉,进行了很多的研究,并取得了较大成功。在分析、研究国内外贝氏体钢辙叉心轨的使用现状后,本论文借助力学测试,光学显微镜、扫描电镜、透射电镜观察分析等实验手段,对不同回火温度下贝氏体钢的组织和力学性能进行研究,并探讨回火过程中相关机理。试验结果表明,350℃回火时,新型贝氏体钢屈服强度为1143MPa,抗拉强度为1437MPa,伸长率和断面收缩率分别为13%和50%,强韧性配合明显高于普通及淬火珠光体钢轨钢。350℃回火时,冲击韧性大于71J/cm~2,在500℃-600℃回火时,出现明显的回火脆性。光学金相组织分析和薄膜透射电镜观察表明,未回火及低温回火后的试验贝氏体钢的组织以无碳贝氏体为主,残余奥氏体主要在板条间分布。研究表明,350℃回火时的残余奥氏体机械稳定性最好。试验的贝氏体钢的强韧性与回火温度及残余奥氏体的机械稳定性密切相关。