既有建筑物的加固改造是目前建筑工程中新兴的行业之一,其中混凝土结构约占50%以上。因此,加固混凝土构件的动力性能研究,新旧混凝土结合面施工工艺作法的改进,计算理论和方法的完善,是目前国内外结构工程学科研究的重要课题之一。本论文通过结构低周反复加载试验与数值模拟方法对传统的加大截面法和改进的加大截面法加固混凝土构件进行了动力性能研究,研究表明:与传统加大截面法相比,改进的加大截面法加固混凝土柱的动力性能有了较大提高,其中延性提高约17%,耗能性能提高约14.7%,屈服承载力提高约23%,极限承载力提高约17%,原因在于植筋钢筋的暗销作用,增强了新旧混凝土的协同工作能力;建议对公式中新加混凝土和纵向钢筋强度折减系数进行修正,取值宜在0.95～0.96;由于试验中主要发生的是柱底压碎破坏或弯曲破坏,建议加固时柱底植筋加密,间距宜在100mm～150mm之间;试件新旧结合面处理施工工艺作法能够保证新旧结合面具有良好的粘结性能。上述研究成果对新旧混凝土协同工作的动力性能的进一步深入研究,完善混凝土结构加固设计规范具有一定的参考价值,为混凝土结构加固改造工程设计和施工提供参考。