正交异性钢结构桥具有板厚较薄,恒载小的优点,不仅被广泛应用于在跨江跨河等大跨度的建设中,也越来越多的应用在架桥条件困难的城市高架立交中。然而,由于现有铺装材料性能的局限性,难以满足钢桥面铺装长期服役的技术要求,因此,钢桥面铺装技术在国际上一直是一个热点和难点。另一方面,在针对现有的钢桥面铺装层进行维修时,可常温施工且快速开放交通的环氧树脂混凝土表现出了优异的使用性能,不失为一种新型高效高强的铺装材料,具有广泛的应用前景。环氧树脂混凝土是用环氧树脂胶粘剂完全代替水泥或者沥青作为胶凝剂,经搅拌、成型、固化而成的一种复合材料,属于纯聚合物混凝土。国内外对于环氧树脂铺装材料的研究较少,对于其材料使用性能并不是很了解。同时由于技术壁垒、造价较高等诸多因素的限制,在环氧树脂在钢桥面铺装中的应用研究尚处于初始阶段,尚无现行国家标准或行业规范指导实际工作。本文针对环氧铺装材料的组成设计和施工技术展开研究。首先,采用聚氨酯对环氧树脂基体进行增韧处理制备高强高韧的改性环氧树脂,并采用正交实验方法,主要考虑抗拉伸和抗弯曲变形能力选用多种助剂优化环氧树脂胶粘剂,制备适合钢桥面铺装使用的树脂胶粘剂。然后,用自主开发的胶粘剂做结合料设计环氧树脂混凝土,配合比设计时充分考虑钢桥面铺装材料的特殊要求和树脂胶粘剂的材料特性,采用体积法设计的环氧树脂混合料级配,选用抗裂性能为主要控制指标,通过体积性能检验和路用性能测试优选级配。在优选的级配基础上考虑混合料的使用性能和体积指标进行均衡设计。其次,对环氧树脂混凝土的基本路用性能进行研究,包括环氧树脂混凝土的固化特性、粘结特性、抗水损害性能、抗裂性能、抗剪性能以及粘弹特性。并与一种进口树脂胶粘剂做对比分析。结果显示:与进口材料相比,自主开发的环氧混凝土产品性能基本能够达到钢桥面铺装使用要求,具有较好的水稳定性、高温抗车辙能和弯曲变形能力。最后,对影响环氧树脂混凝土的材料性能因素进行比较分析,通过室外摊铺实验和钢桥面试铺段检测,对环氧树脂混凝土施工工艺进行研究,提出环氧树脂混凝土施工工艺流程。