随着移动互联网的快速发展,“互联网+”的运营模式推动了“共享经济”的发展,我国大中小城市间出现了一种共享经济新业态。在交通领域,“共享经济”表现在网约车、共享单车、共享电动车等共享型交通出行方式中。大型社区居民的出行交通选择开始从单一化向多样化转变。出现了“共享单车+地铁”、“共享单车+公交”和“地铁+共享电动车”等新型的交通组合出行方式。这些新型的出行方式极大地方便了人们的出行,并且符合低碳出行的理念,且出行费用不高。但还没有形成完善的管理监管制度,面临诸多问题。为此,需针对“共享经济”时代下的城市交通出行行为进行研究,为政府相关部门献计献策,为解决城市道路交通拥堵问题提供参考。本文借鉴离散选择理论的相关研究成果,针对大型社区居民城市组合交通出行行为进行了研究。首先,根据各种交通方式特点确定选择方式集合,并通过对出行者的个人特性、出行特性和交通方式的特性中对居民出行的交通组合选择有影响的因素进行分析,以此来确定效用函数。其次,使用非集计模型理论构建大型社区居民组合交通出行选择模型,以方便问题的理论化研究。为进一步地研究问题,贯彻“理论与实践相结合”的思想,以北京市天通苑大型社区居民为研究对象进行实证分析。在实证分析中,首先依据北京市天通苑大型社区居民出行调查数据进行效用函数的参数标定,并预测不同特性的出行者以不同的出行特性出行对不同特性交通方式的选择情况。接下来,使用控制变量法,设置对照组,通过改变个人特性、出行特性和交通方式的特性中的单因素变量,在北京市天通苑大型社区居民出行调查数据基础上分析不同影响因素对居民出行时交通组合方式选择的影响。最后,对比分析个人特性、出行特性和交通方式的特性变量对居民出行行为的影响,以居民交通组合出行情况进行统计分析,为交通管理相关部门和机构、相关企业的提供数据支持和理论保障,并为其决策作参考。