安全性和舒适性是民航业的两个重要的标杆,民航客机座椅的隔振问题在保证旅客安全性和提升乘坐舒适性上具有至关重要的作用。虽然传统的线性隔振系统对高频振动具有很好的隔离效果,能减轻振动带来的危害,但是对低频振动的隔离效果较差。基于剪刀架结构本身固有的几何非线性,将其用作隔振器,不仅能解决低频隔振问题,还具有良好的稳定性以及承载能力,可以有效地应用在民航客机座椅上。本文开展了剪刀架构型隔振系统的动力学研究。首先,基于SolidWorks软件建立了剪刀架构型隔振器的三维模型,并且对现有的剪刀架构型隔振系统数学模型进行了优化研究,建立了振动微分方程。其次,基于平均法和摄动法对微分方程进行求解,推导出隔振系统位移传递率表达式。再次,基于MATLAB和ADAMS对剪刀架构型隔振系统动力学特性进行数值分析和仿真研究。最后,搭建实验平台,对剪刀架构型隔振系统动力学特性进行正向谐波扫频实验研究,验证了理论分析的正确性和模型优化的可行性。研究表明:1.在弹簧不同安装位置和安装参数下,模型优化前后曲线(共振频率和位移传递率)最大误差率在3%~6%内,优化后模型运算时间减少了15%~16%,验证了模型优化的可行性。2.剪刀架构型隔振系统位移传递率峰值和共振频率的大小与弹簧安装参数有关,通过调节弹簧安装参数可以获得理想的隔振性能。3.剪刀架构型隔振器可以实现20Hz以下的低频隔振,避免因低频振动降低旅客的乘坐舒适性。4.实验测得的共振频率的大小与理论分析结果的最大误差率小于4%~6%,证明了理论分析的正确性。