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本文以武汉西四环线沥青路面铺装项目作为工程依托,针对无损检测技术原理,在对现有的沥青混合料介电模型进行优选的基础上,从理论方面推导了沥青混合料介电常数与密度、沥青含量这两个工程指标的联系,通过对武汉西四环线沥青路面各面层芯样的试验分析验证相关理论的实用价值,同时明确了检测频率、温度条件对于沥青混合料介电常数的影响关系,得到的主要结论如下:(1)通过对现有的常用沥青混合料介电模型进行对比、优选,并基于Maxwell方程组推导出了适用性较强的沥青混合料介电模型,通过室内试验的对比分析确定了能较好适用于沥青混合料的介电模型。(2)通过理论推导得到沥青混合料介电常数与密度、沥青含量这两个工程指标的理论联系,通过室内试验对该模型的可行性进行了验证。结果表明其计算值与实际结果偏差较小,证明构建沥青混合料介电常数与密度、沥青含量的关系,从而扩展探地雷达无损检测的内容是切实可行的。(3)结合武汉西四环线沥青路面铺装项目,钻芯得到沥青路面各层芯样若干,基于探地雷达无损检测技术从工程实际角度对沥青路面密度与沥青含量的可靠性与适用性进行验证。结果表明采用探地雷达对沥青路面密度检测具有一定的可行性,但由于实际因素影响,对于沥青路面沥青含量的检测还需进一步研究。(4)针对检测频率和温度条件对于探地雷达无损检测精度的影响,通过理论推导构建了基于检测频率和温度条件的沥青混合料介电模型,并结合控制变量法采用连续变温试验验证了该模型的可靠性与适用性。结果表明检测频率和温度确实会对沥青混合料产生一定的影响,且影响规律与本文提出的理论模型相契合。综上所述,本文所得到的道路沥青混合料介电模型的研究及应用成果,从理论上构建了沥青混合料介电常数与部分工程指标的关系,拓展了探地雷达等无损检测设备的检测内容,并明确了外界因素的影响规律,为工程实际应用提供了参考依据。