刚性悬挂接触网具有结构紧凑、可靠性高、受流条件好等独特优势，成为低净空隧道和地下铁道的首选形式。为满足机车高速运行的需要，本文用有限元软件ANSYS对刚性悬挂接触网进行了动态仿真分析。 在对国内外学者对弓-网耦合模拟方法的总结、比较基础上，首次用ANSYS中的“接触”功能来实现弓网耦合，它能更好反应受电弓离线以后弓、网各自的振动特性。对于受电弓沿接触线滑移的模拟，有的学者采用ANSYS生死单元技术，此方法无法考虑受电弓速度、位移的连续性和传递性；本文采用对受电弓各节点施加水平向速度的方法。与前者相比，该方法更接近实际，结果更准确。 首先分别建立了悬挂结构、汇流排及接触线的简化模型，分析了接触网的静态特性和动力特性。其次通过在受电弓、接触线间建立“接触对”，建立了刚性悬挂接触网弓网耦合模型。对模型进行接触非线性瞬态动力分析，得到接触压力及滑板竖向位移随列车水平移动距离的变化曲线。采用ANSYS重启动方法考虑受电弓铰转动引起的干摩擦。分析过程中采用参数化建模。改变输入参数，研究了接触网跨距、接触网坡度、车速、悬挂机构等效刚度、弓网接触刚度、受电弓各参数及轨道不平顺对受流质量的影响。并用蒙特卡罗技术对模型进行PDS概率分析，分析了接触压力对接触刚度和受电弓各参数的敏感性。最后，分析了汇流排接头对接触网动力特性及不同速度时的接触力的影响，研究了当锚段两端悬臂时，汇流排终端锚段关节处接触力和弓头位移随距离的变化曲线。