涡轮增压器在工况发生变化时存在的滞后现象是增压发动机瞬时运行最显著的特征,它决定了发动机的整体运行状况,对涡轮增压器响应性能的研究一直是发动机瞬态问题研究的重中之重。提高涡轮增压器的响应特性能够极大的提升发动机瞬态运行的效率,减少在瞬态运行事件中污染物的排放,提升车辆的操控性能。本文通过对涡轮增压系统的瞬态响应性能的研究,寻求其响应机理,分析其响应过程的影响因素及响应的特点,并对其瞬态响应过程的时间进行评估,促进其工程上的应用。建立了涡轮增压器瞬态性能测试平台,并对所研究涡轮增压器压气机和涡轮的性能参数及其转子的转动惯量进行了测量。在此基础上搭建涡轮增压器瞬态仿真模型,并用涡轮增压器瞬态性能测试平台验证了所搭建瞬态仿真模型的准确性。对瞬态响应过程的本质进行了探究,验证了单位阶跃输入信号下涡轮增压器的响应曲线,发现涡轮增压器在外部输入变化时所做出的响应近似为一阶系统的响应,涡轮增压器这一系统可作为一阶系统进行建模。探究了涡轮增压器各影响因素的作用机理和影响规律,并提出了相应的改善措施。利用瞬态仿真模型模拟了转动惯量、管壁温度和进排气管容积对响应的影响,发现管壁温度相对于其他因素来说对瞬态响应的影响较小,其作用效果比较有限。模拟了涡轮入口不同气流变化幅值、不同压气机出口背压的响应过程和压气机出口端节气门开度变化引起的响应过程。发现涡轮入口气流变化的幅值越大,涡轮增压器的响应越迅速;压气机出口背压对涡轮增压器的响应会造成影响,压气机出口背压越小,涡轮增压器响应越快;压气机出口端节气门开度变化与涡轮入口端阀门开度变化所引起的响应过程相比,其转速信号变化幅度较小,其压气机在map图中运行的轨迹类似于一条折线。对涡轮增压器瞬态响应过程的时间与各影响因素进行拟合,发现涡轮增压器瞬态响应时间与各主要影响因素的关系;利用所得关系获得响应时间与响应过程的终了状态流量q1、初始状态流量q0（q0<q1）、涡轮入口温度T和转动惯量J之间关系式,该关系式能够很好的预测涡轮增压器瞬态响应过程的时间,对涡轮增压器设计阶段瞬态响应性能的定量评价以及涡轮增压发动机系统瞬态性能的调控具有重要意义。