高架交通是缓解当今城市交通压力、提高交通运输服务水平的一种重要交通方式。高架出口是引导高架行驶车辆进入地面道路行驶的关键环节,高架出口匝道与地面衔接是否合理直接影响着高架的承载能力。由于当初设计的不合理和与现实交通状况的脱节,现在我国高架道路出口匝道与地面衔接区域存在一些问题,导致交通高峰期间车辆在高架出口匝道处会产生排队,无法快速离开高架道路的情况,这大大减弱了高架道路快速交通的能力。因此,衔接区的交通组织非常重要,但由于我国对衔接区的研究起步较晚,并且缺少相关的历史研究数据,我国对于衔接区的研究还相对薄弱。随着计算机技术的发展,产生了专门用于交通研究的仿真软件,使用软件对交通运行进行仿真研究,一方面可以弥补历史数据的欠缺,另一方面可以对具体交通因素进行专项研究。本论文以软件仿真的手段对衔接段的交通运行进行研究,从而获取相关运行的数据并得出研究结论。第一步,论文对衔接区的交通特性进行研究,论述和分析衔接区交通运行存在的主要问题,分析当今使用的组织方式,再对有交织和无交织衔接形式各自的特性和优缺点进行研究,提出其适用条件。第二步,论文确定以青洋高架东方西路出口为研究对象,并选择VISSIM软件进行对路口建立模型,通过实地数据采集,对模型进行详细的参数标定,并检验其有效性,使该仿真模型能够尽可能反映实际交通运行情况。通过对匝道出口的疏散能力进行研究,提出需要实施工程措施的边界条件。第三步,对模型选取特定因素进行研究,从交织区长度、路口信号灯配时、转向比三个方面对衔接区的交通运行进行仿真实验,获取结论,并将获得的结论运用到路口的交通优化中,以提高路口的通行能力。