【摘 要】
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论文以一台水冷、四冲程、125ml、燃用液化石油气(LPG)的火花点燃式摩托车发动机为试验样机,分别做了转速、压缩比等因素对发动机稀限及性能影响的台架试验.分析试验结果可知
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论文以一台水冷、四冲程、125ml、燃用液化石油气(LPG)的火花点燃式摩托车发动机为试验样机,分别做了转速、压缩比等因素对发动机稀限及性能影响的台架试验.分析试验结果可知:扭矩变动率4﹪作为该试验发动机稳定燃烧判定界限比较准确;加大节气门开度和降低转速有利于稀薄燃烧;提高压缩比可以拓宽稀燃范围,提高动力性,但对非稀燃区的NOx和HC排放不利;在一定范围内提前点火有利于稀燃,增加扭矩,但NOx排放升高;在点火能量允许的范围内,宽火花塞间隙能点燃较稀的混合气,对非稀燃区排放无影响,但可降低稀燃区HC排放.综合试验结果可知,与化学计量空燃比工况相比,利用稀燃技术可降低NOx和CO排放90﹪以上,而其功率下降可以通过加大节气门开度来补偿.由此可见,稀燃技术是一项可行的能显著改善发动机有害气体排放的技术.
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