地铁施工过程中经常会出现地铁隧道周围有既有桩基础的情况,邻近桩基础会与施工隧道之间产生相互影响,对隧道施工安全和桩基础的安全带来隐患,因此通过研究地铁盾构施工与邻近桩基础之间的相互影响具有重要的工程价值。论文以沈阳地铁十号线工程(丁香公园-张沙布)中盾构区间下穿北塔桥工程为背景,通过使用FLAC3D数值模拟软件,研究不同工况下盾构隧道施工与邻近桩基础之间的相互影响。研究位置影响因素时,通过控制隧道中心线到桩轴线的水平距离e,与桩底端到隧道中心线的垂直距离h两个参数,进行模拟计算,对比分析计算结果,得到不同位置桩基础与隧道管片之间的影响规律；研究桩基荷载影响因素时,通过改变桩基础所受荷载值模拟计算,对比分析计算结果,得到不同荷载作用下桩基础与隧道管片之间的影响规律。研究表明,盾构施工对邻近桩基础在竖直方向上的变形影响最大,桩基础的存在会引起隧道管片位移和应力的变化。桩基础位于隧道上方时(e≤0.5D,D为隧道外径),受到的影响要远大于其他情况的影响,并且影响随h的减小而增大；隧道管片变形量有明显增加,拱顶所受拉应力和两侧所受压应力变化明显。桩基础位于隧道两侧时(0.5D<e),桩基础受到的影响随e的增大而减小,并随h的减小而减小。得到不同荷载情况下,桩基础的沉降和隧道管片的变形、应力的变化规律,并拟合得到表达公式。对于具体工程的计算,得到不同隧道开挖顺序对桩基础和管片变形影响不大；当盾构区间内采取注浆加固措施后,桩基础和隧道管片之间影响的大小会得到有效的控制,效果显著。