桩-网复合地基处理软土具有施工速度快,对周围环境扰动小,工后不均匀沉降较小,且大部分沉降发生在施工期等特点,是一种有效的深厚软土地基处理形式。因此近年来在国内外获得广泛应用,目前已应用于高速公路基础处理、桥头跳车处理、铁路软基、油罐基础及工民建等。本文基于潮汕车站地区深厚软土的地基处理,采用统计分析、数值模拟的方法,研究潮汕软土的工程特性以及软土在无加固情况下变形规律、桩网复合地基的作用机理和沉降规律等。主要研究内容和成果如下：(1)对国内外桩网复合地基理论研究现状进行了总结,分析了桩网复合地基的组成及其机理。(2)基于潮汕车站地区典型地段软土的工程勘察资料,对其物理力学特性进行了详细的阐述,分析了潮汕地区软土的“三高三低”工程特性。(3)根据潮汕车站DK205+870断面路堤的特性,运用数值软件FLAC3D进行了不同模型下桩网复合结构荷载传递规律和沉降规律的分析。分析发现：①软土沉降量随填土高度的增加而增大。最大沉降发生在路基中心表层,最大侧向位移发生在坡脚下1Om处。②随着桩间距的增加,桩身轴力、桩侧摩阻力及负摩阻力影响深度都随之增大。桩帽对桩身轴力及桩侧摩阻力影响深度有限,超过一定深度,有无桩帽模型曲线基本重合。桩间距的减小和桩帽的设置能够减小地基面桩间土沉降。(4)针对国内尚无关于桩网复合地基设计规范,总结了国外关于桩网复合地基设计方法。