随着机动化和城市化水平不断提高,城市干道两侧土地开发强度越来越大,目前城市干道上直接开设的出入口数量多、密度大,而且这些出入口在其自身的布局方式、几何设计特征、交通组织、渠化设计、公交停靠站设置等配套设施方面缺少全面的考虑,导致城市干道的通行效率和交通安全受到很大的影响。本文首先对城市干道出入口处的交通流特性进行了详细分析,从城市干道出入口的布局、几何设计特征、交通组织、渠化设计、慢行交通以及公交停靠站等六个方面较全面系统地分析了其对城市干道通行效率和交通安全的影响机理及其影响结果,更具体分析了不同的出入口布局形式、几何设计特征、交通组织与渠化设计具有的优缺点。根据分析的影响机理和影响结果,引入美国公路接入管理技术,提出了相应的交通处理措施,包括政策措施和工程措施两个方面。政策措施主要对出入口接入道路的接入位置、接入许可进行了规定,工程措施则主要对出入口布局(出入口间距、转角净空、出入口密度)及其布局方式、出入口几何设计特征(出入口接入道路长度、宽度、角度、转弯半径)、交通组织(车流组织、管理手段)、渠化设计(标志标线、交通岛)、公交停靠站(停靠位置及其与出入口间距)、慢行交通等进行了细致的分析和研究,并确定了相关指标的推荐值。最后提出了城市干道出入口通行效率和交通安全的评价指标和方法。通行效率主要采用V/C、TTI和延误时间三个指标来评价,针对交通安全则是建立了交通安全评价模型。本文大胆地将公路、城市快速路匝道上的交通处理技术与城市干道上微观交通处理技术相结合,旨在为提高城市干道的通行效率和交通安全提出有效的改善方法和管理措施,为管理部门制定和实施相关措施提供理论依据。