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本课题研究了用阻尼动力吸振器降低钢轨振动的方法。1、用Pro/ENGINEER软件建立钢轨的实体模型，用ANSYS有限元分析软件对钢轨进行模态分析，得到钢轨的固有频率和模态振型。2、用锤击实验测得钢轨在瞬态激励下的振动响应，以获得钢轨的固有特性，来验证钢轨模态分析的计算结果。3、根据模态分析结果，将钢轨合理地简化为关于第一阶弯曲振动模态下的单自由度分析模型；设计出用以控制该阶模态共振的阻尼式动力吸振器。4、介绍了阻尼动力吸振器的工作原理，根据钢轨的模态分析结果，设计吸振器的最优参数和结构，并确定了吸振器在钢轨上的安装位置。用ANSYS对动力吸振器的钢板进行模态分析，以确定动力吸振器的固有弯曲模态和钢轨的是否一致。通过MATLAB对阻尼动力吸振器进行仿真，得到钢轨在安装吸振器前后谐迫振动下的时域和频域响应曲线，验证了吸振器的吸振效果，并讨论了动力吸振器阻尼比和质量比对吸振效果的影响。