我国广大地区分布着工程性状较差的软粘土,对软粘土地基处理一般采用排水固结法。作为排水固结法的一种,真空预压加固软土地基近年广泛应用于道路、码头、工民建、机场等工程中,并取得了很好的工程和经济效益。目前有关真空预压加固地基的理论研究落后于工程实践,制约了该工法的进一步发展和工程应用,有必要对此进行深入的研究。本文在总结前人工作的基础上,通过理论分析、室内试验分析,对真空—堆载联合预压法进行了较为深入的探讨和研究。本文的主要工作如下:1.在前人工作的基础上,对比分析了真空预压、堆载预压、真空—堆载联合预压的加固机理。考虑土体各向异性的影响,从小主应力方向加载、卸载的独特角度分析了真空预压的加固机理,并提出在真空预压后期产生的较大的工后沉降可能是由于真空卸载所引起的。2.针对真空—堆载联合预压法施工过程中实际应力状态,选取盐淮高速公路同一地点不同深度的原状饱和土体,设计了一系列三轴应力路径试验。通过GDS三轴仪,针对这些应力路径进行固结排水试验研究,并重点研究了球应力卸载时土体的变形特性。为了消除土体原生各向异性的影响,本文又进行了几组重塑土试验。3.对试验结果进行分析,指出土体在球形压力卸载情况下,土体发生变形与卸载时的应力状态有关,特别是与卸载时的剪应力水平关系密切。在剪应力水平较低时,球应力卸载变形主要是弹性体积回弹,在剪应力水平超过某一临界值时,球应力卸载导致土体的塑性的形状变形迅速增加。(土体发生变形与卸载时的k值有关。在应力水平较高,k值越小的情况下,土体进行球形压力卸载,土体可能出现回弹量较小,甚至竖向变形增大的情况。)真空卸载时地面沉降增大的现象只可能发生在真空联合堆载预压的情况。