随着部队职能和任务的不断拓展及信息技术的快速发展,国家对武警部队军交运输保障能力的要求越来越高。从后勤现代化建设的发展来看,传统的经验型保障模式显然已经不能适应信息化条件下的保障需求。部队现代化建设的关键之一是信息化,而信息化的核心是信息系统的开发应用,信息系统优劣的重要标志是理论模型和算法“智能化”水平的高低。因此,运用现代交通工程理论和人工智能技术,系统研究基于信息系统的军交运输保障决策的理论与方法,是当前后勤现代化建设中一个非常重要且迫切需要解决的关键技术问题,也是后勤军事理论研究的热点前沿问题。本文针对信息系统设计中所面临的智能化水平不高的问题,研究基于信息系统的军交运输保障决策理论和方法,结合武警部队实际,建立一体化军交运输保障体系、运力保障需求、运力配置、军交运输辅助决策和保障能力评估等问题。论文的主要工作和创新性贡献如下：1.在研究武警部队遂行多样化任务、军交运输保障的形势、军交运输保障能力和发展现状的基础上,阐述了武警部队公路、铁路、水路和航空军事运输组织指挥和计划管理流程；分析了在横向机制、纵向管理和业务管理信息系统上所存在的主要问题,提出了对这些问题的解决方法及建立武警部队一体化军交运输保障网络体系的基本构想。2.针对武警部队自身运输能力和组织结构的具体情况,分析了部队在执行遂行维稳、抗洪抢险、雨雪冰冻和抗震救灾任务时,运力需求的基本规律与突发事件的主要特征,建立了军交运输保障运力需求预测模型和军交运输保障专家系统模型,设计了军交运输保障案例库和基于CBR/AHP的推理算法,并通过算例进行了仿真验证和分析。3.基于公路运输保障部队机动时间预测问题,提出了车辆队列行驶时的编组类型、行驶速度、队列长度的概念；结合车辆队列行驶对道路等级和行车速度的影响,建立了区域交通网络路径决策模型；针对单车椭圆区域、矩形区域选择算法存在的不足,设计了基于车辆队列长度参数、方圆结合的区域划分方法和分层路径优化Dijkstra算法,并通过具体的道路交通网络进行了仿真计算；分析了我国铁路、航空运输建设和运行技术环境,建立了两种方式部队机动时间的预测公式；分析了采用人装分离模式组织部队输送的优缺点,及我国公路、铁路、水路和航空交通枢纽的划分和建设情况,结合武警部队保障仓库的分布情况,提出了确定配送枢纽点数量的方法,建立了军事枢纽点的定位模型,利用MATLAB7.0设计了定位算法,并进行了计算和分析。4.在研究遗传算法和爬山算法的适用条件和缺点的基础上,设计了基于爬山法的遗传算法,确定了用于决策条件的时间风险函数和综合属性值,建立了军交运输决策模型和决策算法,并进行了仿真验证5.建立了汽车运输保障能力评估模型,设计了模糊层次分析评估算法；对部队跨区机动的铁路和航空输送方式进行了保障评估,主要对部队输送动态保障能力进行评估,提出了判断型、升区间型、降区间型三种指标值的评估方法,并结合具体评估指标进行了计算与评估。本文所做的研究工作及取得的成果,与传统的基础理论创新不同,重在应用理论和方法创新,对武警部队运输信息系统建设、提升信息系统的智能化程度,不仅具有重要的理论意义和重要的工程应用参考价值,还具有广阔的应用前景和军事、经济效益。同时,为完善基于信息系统的交通运输工程理论提供参考和借鉴。