SMW工法作为一种新型的施工技术，目前由于多种因素的影响，制约了该工法在我国推广应用，主要表现在设计理论不完善、施工机具滞后、大型机械协同工作的管理水平落后等。本课题主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁珠江路站及附属工程为依托，依据工程实践经验和试验手段，对SMW工法的设计理论和计算方法展开研究。 本文系统阐述了作为挡墙材料之一—水泥土的强度准则和本构模型，并结合室内试验，总结水泥土材料的力学特性。 在H型钢—水泥土组合梁抗弯试验中，分析组合梁的受力过程和破坏模式；根据单一H型钢和组合梁的刚度和强度对比，探寻不同截面形式组合梁相对于单一H型钢的刚度和强度增长规律及水泥土的刚度贡献，从而进一步弄清结构的受力力学性能。 依据有关H型钢起拔回收的试验成果，对比拔出力—拔出位移理想特征曲线与实测曲线的异同，总结H型钢拔出规律，并提出H型钢的回收验算方法。 本文根据国内外SMW工法设计和施工的经验，在室内试验的基础上，引入水泥土—H型钢共同作用概念，提出一种考虑水泥土刚度贡献的SMW工法设计理论和计算方法。此外，根据南京地铁珠江路车站SMW工法施工的实际情况，利用Plaxis软件对该工程进行了数值模拟分析。通过有限元计算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为SMW工法设计理论和计算方法的完善提供参考。