柴油机具有热效率高、功率大、寿命长等优点,应用己越来越广。对柴油机而言,其缸内良好的空气运动将促进燃烧过程中空气与未燃燃料的混合,提高燃烧速率,增强发动机的动力性、经济性,降低燃烧噪声和有害气体的排放。以某型直喷式柴油机为研究对象,针对其进气道流量系数偏低而涡流比偏高的问题,对进气道进行了优化设计。一方面提高进气道的流量系数,保证柴油机的动力性能；另一方面降低进气道的涡流比,保证多孔喷油器的油束在燃烧室内空间分布更加合理。运用AVL稳流试验台和数值模拟方法,对某型柴油机进气道进行稳流试验和稳态流动模拟分析。根据气道不同位置压力参数变化和流量系数及涡流比的计算公式,提出流体速度的Z向分量(Vz)、垂直于Z轴的截面积和速度的有效转化量这些结构参数是影响流量系数和涡流比的主要因素。根据结构参数变化规律,对进气道进行改型设计,同等条件下进行数值模拟,与原方案对比分析,确定了新的设计方案。为进一步评判新方案设计的合理性,对改型前后方案分别进行了进气压缩和喷雾燃烧三维瞬态流动模拟分析。构建和提取了湍流强度中心夹角结构参数的变化规律,以截面代空间分析了浓混合气受涡流比的影响,并对比了其它与燃烧有关的参数变化情况,从而验证了新方案设计的可行性。通过新方案样机与原机的试验结果对比,证明改型后该机燃油消耗率和N0x排放均有一定程度的降低。最后,对全文内容进行了总结和展望。