面对日益严重的城市交通问题,国内外各大城市正在积极构建以轨道交通为骨干客运网络,协调配合常规汽车公交等出行模式的一体化公共交通系统。轨道交通和常规公交是城市公共交通系统中最主要的两种方式,二者特点各异,功能互补,它们之间的有效接驳是城市公共交通一体化的重要环节。本文在对国内外相关研究成果进行分析总结的基础上,基于一体化公共交通的理念对城市轨道交通和常规公交间的接驳组织进行系统分析,指出公交接驳线网优化(FBNDP)就是确定由接驳车站、线路经由、开行频率三部分内容组成的城市常规公交接驳线路方案。在此基础上,通过对公交接驳线网和轨道交通运营线路组成的换乘网.络上乘客出行方案的分析,将换乘费用加入到乘客出行费用中,以最小化乘客出行成本和常规公交运营者开行成本为优化目标,建立了基于换乘网络的接驳线网优化模型(FBNDP-TN模型)。模型中,客流不再具有唯一终点(多对一),而是每个公交站点与轨道车站间均有客流需求这种更一般情形(多对多)。并设计了更严格遵守频率约束的遗传算法,分别以FBNDP问题经典网络和符合我国城市公交运营实际的网络为算例,在不同客流需求下优化设计公交接驳线网,并对不同客流需求分布影响下的线网变化规律进行了分析。算例结果表明,优化方法具有较好的性能,对不同城市交通网络适应性良好,客流分布对接驳线网结构具有显著影响。