电控燃油喷射系统作为柴油机最关键的组成部分,对于优化柴油机燃烧和排放控制起着至关重要的作用。电控高压共轨燃油喷射系统以其柔性可控的喷油时刻,稳定独立的喷射压力成为当今主流的柴油机燃油供给喷射系统。随着各国排放法规的不断升级,对于燃油喷射系统提出了更高的要求。提高燃油喷射压力,实现柴油机燃油的超高压喷射对于改善发动机燃烧,减少污染物排放和提高燃油经济性有着积极的促进作用。当燃油喷射压力达到2000 bar及以上时,其高压油管压力波动更为剧烈,对于喷射控制、高压密封等提出了更高要求。本文通过搭建超高压共轨燃油喷射系统试验平台,对喷射压力最高达到2500 bar的超高压共轨燃油喷射系统的工作性能进行研究。主要工作内容是针对超高压共轨燃油系统高压油管压力波动特性以及多次喷射特性进行研究。本文首先对工作压力在1800 bar～2500 bar范围内的超高压共轨系统高压油管内的压力波动进行分析,分析了喷油过程中压力波动的各个阶段,选取了不同的波动特征参量对各个阶段进行表征,研究了工作压力在1800 bar～2500 bar时各个波动特征参量的变化情况,得到了喷油时压降下降幅值、波动过程波动幅值、波动周期和波动衰减时间等特征参量的变化规律。研究结果显示,随着喷射压力的提高,喷射结束时,针阀落座产生的水击压力波会更加剧烈,喷油压降下降幅值、波动过程波动幅值均随喷射压力的提高而变大,而压力波动周期和波动衰减周期会降低,为更加稳定的小间隔时间多次喷射提供了可能,同时分析了喷油脉宽对高压管内燃油压力波动的影响机理。其次,针对超高压状态下燃油系统的多次喷射特性进行研究,本文以预喷+主喷和主喷+后喷的喷射模式为例,研究了随两次喷射间隔时间的改变,高压油管内的压力波动和第二次喷射的喷油量的变化规律。研究显示,随着两次喷射间隔时间的变化,第二次喷射的起喷压力、喷油过程中压降下降幅值、喷油过程的最小压力值以及第二次喷射的喷油量等特征参量随喷射间隔的变化呈周期性波动,同时分析了第二次喷射的喷油特征参量(如喷油起喷压力、喷油压力下降幅度、喷油量等特征参量)受前一次喷油引起的压力波动的影响机理。