本文针对西部山区的道路拓宽问题进行研究。首先,由于地形地貌限制,西部山区道路相对于新建道路,旧路的改建拓宽从经济成本上考虑有较大优势。但是对于新路基填料而言,本地区表层多为红层泥岩风化粘土,并非最优填料。而从外地运输填料成本过高,因此,本文想到运用土工格栅加筋土作为路基填料;其次,选用土工格栅加筋路基这种方式是否可以达到或者满足公路拓宽后道路的变形和受力要求,选用何种土工格栅以及选择何种加筋方式、土工格栅铺设多少层比较合理,土工格栅与红层泥岩的作用机理及作用效果如何?本文在本课题组所进行的室内研究基础上对土工格栅加筋粘土试验进行简要的回顾,同时对加筋机理进行进一步的探究;对于拓宽的路基而言,不仅要经受路面静荷载的作用,更多的是需要经受路面交通动载的作用,不同频度的动载对于路基的影响区别很大,而以往的研究主要是把动载简化为静载作用于路面,这与实际工程是不相符的。因此,本文通过分析和研究,把动载简化为正弦波荷载的作用更接近于实际;同时,为了验证加筋土工格栅拓宽路基能否在动载作用下充分发挥作用,本文采用了运用有限元数值模拟的手段,利用某段公路粘土加筋拓宽路基实例,对土工格栅加筋粘土拓宽路基进行建模,分析了在不同频度荷载作用下及在植入不同层数土工格栅的情况下,路基的位移应力及格栅的受力情况。并与工程中的实际监测结果进行对比,以此来验证和探索加筋土拓宽路基在不同频度的交通荷载下能否充分发挥其作用。通过本文上述工作,得到了一些有益的结论,这对于土工格栅加筋土拓宽路基的实际工程的设计和计算都具有一定的参考意义,也为土工格栅加筋粘土路基的进一步研究打下了基础。