城市交通隧道给人们生活带来方便的同时，也存在着巨大的隐患，隧道火灾就是其中之一。在隧道火灾中，导致人员伤亡最危险的因素并不是火源点及其燃烧产生的高温，而是火灾本身燃烧所产生的烟气。大量的火灾实例表明，在火灾发生导致死亡的人数中，因烟气导致死亡的人数所占的比例达一半以上。但对隧道火灾烟气控制一直以来是个难点，影响隧道火灾烟气运动的因素有很多，例如隧道出口的个数、纵向烟控风速、坡度等。因此，找到有效的烟气控制方法对人员及车辆的疏散有着重要的意义。　　本研究在总结和吸取前人研究成果的基础上，搭建隧道火灾实验平台，对火灾发生时无坡度以及有坡度隧道内烟气运动进行分析和研究。同时，利用计算机模拟软件对单出口及多出口隧道火灾烟气运动进行了数值模拟研究，并推导出烟气分层化临界风速公式。　　首先，建立了比例模型隧道火灾实验台，对影响隧道火灾烟气运动的因素进行了测试，将测得的数据进行整理分析后与计算机模拟结果进行对比分析，得出隧道纵向烟控风速、火源功率及坡度对烟气运动影响的规律。　　其次，利用计算机模拟软件对隧道火灾烟气运动进行了大量的数值模拟，对防止烟气逆流的最小临界风速与坡度的关系公式进行了修正，同时得到了使烟气分层化这一临界风速公式，并同过理论分析对其进行了理论验证。　　最后，利用计算机模拟软件建立了多出口隧道火灾模型，通过大量的隧道火灾工况模拟，研究了多出口隧道发生火灾时，分支隧道内烟气的分配量及其对主隧道内临界风速的影响，并通过理论分析验证了模拟结果。