随着我国经济的快速发展和城市的不断扩张,公共交通路网密度与路网重复系数过高带来的城市道路交通拥堵、环境污染等问题日趋严重,传统公交的发展水平已经满足不了乘客多样化的需求。灵活型公交作为一种新型的交通运营模式,所具有的智能化车辆调度特点能够很好地解决目前我国城市道路交通所存在的问题。基于以上背景,本文对灵活型公交与传统公交的运营模式展开研究,提出一种以乘客的实时出行需求为基准的公交车辆动态调度方法,研究公交车辆动态调度系统模型,设计公交车辆调度运营服务系统,主要研究工作如下:(1)针对公交车辆动态调度方法的调度策略进行分析与设计,给出调度系统在静态调度与动态调度两个阶段中对乘客进行出行服务的主要过程。(2)采用偶图理论作为图形化形式化表达方法,对公交车辆动态调度系统模型中乘客、公交车辆、调度系统服务器等三者之间的交互关系建模,通过定义模型目标函数与对应约束条件对公交车辆动态调度系统模型进行设计。通过对模型结构进行分析,采用多段染色体联合编码操作自适应遗传算法实现静态调度阶段模型,对比分析调度系统在动态调度阶段响应乘客实时需求产生的四种情况,采用精确动态规划算法实现动态调度阶段模型。(3)以大连市高新技术产业园区为背景,对构建的两阶段模型分别采用自适应遗传算法与精确动态规划算法进行实现与仿真实验,结果表明采用公交车辆动态调度系统出行的乘客,候车时间相较于传统公交缩短了 4.52%,行程时间缩短了 7.45%。本文结合灵活型公交与传统公交调度特点,提出的公交车辆动态调度方法能够为乘客提供更效率的实时出行需求服务,降低公交运营成本,对推动智慧城市及智能公交体系建设具有重要意义。