近些年,废旧橡胶轮胎的数量,随着我国机动车保有量的增长而持续增长,目前我国的废旧橡胶轮胎的回收利用率低,随处丢弃的橡胶轮胎造成的“黑色污染”已经严重的污染了自然环境。如何提高废旧橡胶轮胎的回收利用率成为了如今的热门议题。将废旧的橡胶颗粒加入自密实混凝土,作为面层材料在道路工程中使用,这将不仅能有效解决环保问题,同时还有很高的社会经济价值。目前学者对橡胶自密实混凝土的抗压、抗折等基本力学性能的研究较多,对于其抗冲击的性能及在实际路面工程应用的研究较为欠缺。本文拟针对橡胶自密实混凝土的路用性能和应用性展开系统的研究,主要研究内容包括:（1）对专家进行问卷调查,采用层次分析法分析水泥混凝土路面结构舒适性的影响因素。调查分析结果表明:在排名前三的因素中分别为:路线线形、施工单位的质量管理水平、面层结构材料。（2）通过对现有文献的中橡胶混凝土抗压、抗折等基础力学性能的分析,论证橡胶混凝土路面结构使用的可行性。分析结果表明:橡胶的掺入虽然使混凝土的抗压强度降低了但折压比提高了,而且橡胶的掺入也能够使得混凝土的耐磨性和降噪性能增加。说明橡胶混凝土在路面结构具有一般混凝土所没有的优势。（3）对于一些常受到的路面如机场跑道,尤其适用于采用橡胶混凝土路面结构,为此采用分离式霍普金森杆进行4组橡胶自密实混凝土的抗冲击试验,分析橡胶自密实混凝土的抗冲击性能。试验表明:橡胶掺入使得自密实混凝土富有韧性,很好的改善了自密实混凝土的抗冲击性能。橡胶掺量为10%时,橡胶自密实混凝土的抗冲击的综合性能为最佳。（4）基于以上研究取得的橡胶自密实的基本力学性能指标,进行橡胶混凝土路面结构层与普通混凝土路面结构的对比设计。设计结果表明:在相同的环境、荷载、基层条件下,采用橡胶自密实混凝土作为路面材料,可在一定程度上减少路面厚度。（5）为了使橡胶自密实混凝土有很好的工作性能,从施工角度分析橡胶自密实混凝土路面的施工的关键技术和注意事项,并建立试验段法结合均值-极差控制图原理的路面质量控制体系。