半挂牵引车牵引座起着连接牵引车与半挂车的作用,承载着运输时半挂车产生的各种冲击载荷。因此,牵引座的质量性能直接影响着汽车运行时的安全性。同时,为了降低企业的生产成本,在结构强度以及刚度符合要求的前提之下对牵引座进行轻量化设计研究有着十分重要意义。首先,基于CREO软件构建牵引座的三维几何模型,并将其导入到ANSYS软件,完成三维有限元模型的创建。其次,在典型工况下对牵引座进行静态分析,求出相应工况下的应力应变图;再次,对牵引座进行模态分析,提取前八阶的固有频率以及相应振型;然后,结合我国的实际路况,通过MATLAB软件编制相应程序获得C级时域路面的不平度,并将其导入到ADAMS软件中转化成激励信号。通过ADAMS软件建立半挂牵引车1/4虚拟仿真模型,作30秒的动态仿真分析,获得牵引座上表面的载荷数据。将载荷数据编制成数组并施加到牵引座的上表面,在ANSYS软件中进行瞬态动力学分析。最后,把质量最轻作为目标函数,利用尺寸参数优化方法对牵引座进行轻量化设计研究,并把轻量化以后的数据作圆整处理,最终结果表明,优化后的牵引座质量为原来的83.33%,获得了令人满意的轻量化效果。通过对牵引座的轻量化设计解决了相关企业的现实问题,而且为产品设计研发奠定了理论基础,同时为其它产品的动态分析以及优化设计提供了一定的参考,具有很好的社会效益和经济价值。