为了适应公路交通量的增长，提高道路结构的力学性能，近几年出现了一种上柔下刚的组合式基层。这种做法是在原有的半刚性基层与路面间铺设一层级配碎石，从而达到改善道路结构力学性能的目的。 对于级配碎石层改善道路结构、防治反射裂缝的机理，当前的解释大都是由级配碎石本身的材料特性出发，从级配碎石本身的力学性质去做说明。这些说明都是概念性的，没有深入地分析级配碎石与道路结构中其它各层相互作用下的应力应变状态。特别是对于结构中存在裂缝的情况，现在也没有理想的计算模型。 为此，笔者分析了已有的道路结构计算模型，综合每种模型的优点，改进了模型中的一些不足，并根据前人做过的大量实验资料，充分考虑级配碎石层的材料性质，建立了针对含有级配碎石层的道路结构计算模型。对于裂缝的模拟问题也提出了一些处理方法，并对开裂结构进行了计算与分析。得出的结论主要有以下几点： 1)塑性突出的级配碎石层能优先于半刚性面层和半刚性基层吸收结构在荷载作用下产生的应变能，这是能够提高结构的抗裂及抗疲劳性能的； 2)级配碎石层能显著改变道路结构的力学性质，合理的设计能改善道路的使用性能，延长使用寿命； 3)对于路基开裂的结构，级配碎石层起到了明显的应力吸收作用，防止了由于在面层处产生的应力集中而造成的路面开裂。