轨道交通是关系国计民生的重要基础设施,保障其安全平稳运行对国家社会经济的稳定运行至关重要。列车运行控制系统（以下简称列控系统）是轨道交通运输的大脑和神经系统,是保障运输安全的关键。连续式列控设备轨道电路系统和点式列控设备应答器传输系统是构成列控系统的重要轨旁基础装备,由于轨旁存在着强弱电交叉、高低压耦合、动静态并存的复杂电磁环境,一旦受到电磁干扰就可能破坏或降低其附近设备的工作性能,进而影响整个列控系统的安全稳定运行,轻则导致列车停车,重则导致行车事故。本文以降低工程实际中轨道电路系统和应答器传输系统电磁干扰故障率为目标,旨在提高轨道电路系统和应答器传输系统的电磁环境适应性,以保证列控系统的安全稳定。首先在介绍了轨道电路系统和应答器传输系统结构和工作原理的基础上,分析了其所处的电磁环境,重点分析了现场出现干扰故障最主要的牵引谐波干扰源和弓网离线干扰源的产生机理和特征。在考虑钢轨对地泄露的条件下,建立轨道电路系统传导耦合干扰仿真模型。考虑了不同场景下钢轨参数的差异性,详细分析了道床电阻、区段长度、钢轨参数对接收端电压的影响。针对站内轨道电路牵引电流及谐波干扰,首次提出了不影响轨道电路安全功能的双向回流方案,通过回流分流降低牵引电流及牵引谐波值,提高轨道电路抗干扰性能的同时不影响断轨检查功能。针对轨道电路辐射耦合干扰,揭示了轨道电路邻线干扰机理,研究分析了桥梁、隧道、路基等不同场景对邻线干扰的影响,建立了邻线干扰耦合仿真模型,首次实现了铁路行业相邻线路间耦合干扰的定量计算,并在多个车站、区间线路进行了实测验证。提出了一种无缝钢轨耦合系数测试方法,并在广深线进行测试,在全路首次获得了不同线间距下的钢轨互感值。在对轨道电路系统仿真分析及现场工程经验总结的基础上,从干扰源、干扰路径、敏感设备三个角度提出了在牵引回路加装滤波器、车站股道双向回流、增加有选频功能的轨旁设备、缩短区段并行长度、增大线间距、改变调谐区对位关系、改变干扰信号在被干扰回路中的容性补偿、站内双端发码等8种轨道电路系统电磁防护措施,并给出了每种措施的适用范围及限制条件,以此构成了轨道电路电磁防护方案措施库,便于运维部门根据现场实际情况选择相应的措施组成电磁干扰问题解决方案,快速处置现场问题。建立了应答器传输系统电磁干扰耦合仿真模型,分析了传导耦合干扰和空间耦合干扰机理。设计一种新型抗干扰D电缆,经实验室及现场试验测试,其抗干扰性能优于进口D电缆。针对应答器传输系统现场出现的传导和辐射电磁干扰问题,设计了更换新型抗干扰D电缆、阻断应答器天线（Compact antenna unit,CAU）与车体共模传导干扰途径、安装CAU天线定向干扰屏蔽装置的综合电磁防护方案,大大提高了应答器传输系统的电磁环境适应性。最后,对提出的提高轨道电路系统和应答器传输系统电磁环境适应性的防护措施进行了现场工程应用,防护措施的应用有效提高了设备的电磁环境适应能力,降低了故障率,取得了良好的效果,解决了现场工程难题。