随着我国现代化建设的逐步推进,多数交通和市政基础设施已广泛分布于粉质黏土层之上。而面临循环时间长,频次高、强度极小的特殊荷载,如交通荷载和施工荷载时,特别是路基工作区深度以下的土体的应变幅值虽处于微小阶段,但并不能完全忽视其线弹性小变形下的动剪模量和阻尼比。由于动剪模量和阻尼比涉及工程的安全性和经济性,也是地震地面反应分析的重要参数,因而有必要深入研究动剪模量和阻尼比。本文通过分析钢渣和粉煤灰的矿物成分、理化特性、胶凝活性及水化机理,并将钢渣粉煤灰粉质黏土混合料与钢渣粉质黏土混合料进行对比,提出使用钢渣和粉煤灰联合改良处理粉质黏土地基;利用共振柱试验,测取其动剪模量和阻尼比后,分析两者随动剪应变的变化关系,并进一步探讨掺料配比、养护龄期及含水率对其动剪模量和阻尼比的影响规律。最后分析试验结果并进行理论计算,得出钢渣粉煤灰粉质黏土混合料在各种工况下的最大动剪模量、极限剪应力、动剪模量比,进而分析掺料配比、养护龄期及含水率对最大动剪模量Gmax的变化规律,并与单纯掺入钢渣的粉质黏土混合料进行对比。利用Hardin模型将动剪模量归一化G/Gmax,并与动剪应变进行拟合。试验研究表明,在钢渣与粉煤灰二者总量占比为混合土体的20%的前提下,当渣灰比为6:4时,混合土体的最大动剪模量达到最高;在渣灰比为8:2时,混合土体的阻尼比达到最大。当渣灰比及含水率一定时,钢渣粉煤灰混合土的动剪模量随养护龄期的增长而提高,阻尼比随养护龄期的增长而微小下降。另外,动剪模量在养护龄期由1天增长至3天时的增长幅度高于由3天增长至7天时的试验结果值,其胶凝作用有所提高,能够满足对粉质黏土的加固要求。在固定的渣灰比及养护龄期条件下,钢渣粉煤灰混合土的动剪模量随含水率的增长而提高,阻尼比随含水率的增长而略微下降。20%的含水率可作为在渣灰比为6:4条件下的最优选择。若对养护龄期要求较为严格时,18%的含水率则是在渣灰比为6:4条件下的最优含水率。试验成果明确了钢渣和粉煤灰联合应用于粉质黏土改良的可行性,具有实际的工程意义。