航空公司的运营规模首先体现在机队的构成规模上,但飞机作为航空公司的重要资产,可以通过租赁方式营运。国内航空公司发展的过程中,由于国家财力有限,无法投入巨额资金用于大量飞机的购置,因此通过租赁的方式将世界通用的融资模式引入中国和中国民航,并在一定程度上加以发展,即满足了航空公司飞机引进过程中的资金需求,又直接解决了中国民航业长期存在的国家资本投入不足、企业资金短缺问题。本文主要分析了目前国内航空公司航空器租赁业务发展的现状及存在的主要问题,并提出相应建议和对策。　　 本文首先从租赁的起源和发展入手,从航空器租赁与其他租赁行业和其他飞机引进方式比较分析了航空器租赁的主要特点,并从航空器租赁的性质和角度出发将航空器租赁主要划分为融资租赁和经营租赁两种基本形式。　　 其次本论文分析了我国航空器租赁市场的发展阶段及我国航空器租赁市场的现状。在此基础上,从企业资本结构、抵御外汇风险、利率结构、残值安排、税收负担及法律制度等方面阐述了国内航空公司租赁业务存在的问题。本论文研究认为:我国航空租赁业市场存在如下四方面的问题。　　 其一,国内航空租赁市场在租赁方式上存在较多问题,主要表现有五个方面:一是大量依靠融资租赁使企业资本结构恶化;二是广泛使用日本杠杆租赁加重了企业的成本负担;三是融资租赁的利率结构不合理;四是融资租赁到期残值的期限结构安排不均衡;五是国内飞机融资租赁风险管理机制落后。　　 其二,国内相关政策法规不到位,主要表现有三个方面:一是相关宏观政策的限制;二是国内相关法律与交易规则的缺失和不健全;三是国际法规、公约与国内法律相冲突。　　 其三,外部环境对航空租赁业造成不小的影响。主要表现有三个方面:一是企业抵御外汇风险的能力较弱;二是预提所得税税负的转嫁加重了企业的税负负担;三是资金成本高。　　 其四,国内航空业的发展现状给航空租赁产业带来一定的影响。主要表现有四个方面:一是航空器租赁行业管理和监管经验不足；二是民用飞机产业比较落后;三是二手航空器租赁市场不完善;四是缺乏相关人才。　　 此外,针对我国航空租赁市场存在的主要问题,本文进一步提出了相应的政策建议。需要强调六个方面:一是合理确定航空器租赁期内的外债规模和币种构成；二是在利率选择方面,积极探讨降低现有航空器租赁债务利率的办法；三是在飞机引进方面,倡导飞机引进方式的多元化组合；四是在税收政策上给予更大的优惠支持；五是在法律体制方面,借鉴世界各国的经验尽快完善我国航空器租赁的立法工作；六是以充分利用创新金融衍生工具规避风险和大力扶持国内航空器租赁市场的发展等多方面的建议。