在大多数油气分布于烃源岩区或邻近区域的大背景下，仍有10％-20％油气在远离烃源岩区被发现。远离烃源岩油气丰度相对较低的地区已逐渐成为新的勘探领域。从“源控论”出发的理论很难解释和指导这类地区的研究和勘探，准噶尔盆地西缘车排子凸起区远离烃源岩区，早期正是由于认识的局限性，地质评价低导致勘探长期徘徊不前。论文以车排子地区油气成藏为实例，利用“成藏体系”理论和研究方法，系统研究这类外围地区的成藏特征、成藏机制以及富集规律。 通过对成藏体系理论的梳理和国内外含油气区的调研，提出从有效烃源岩出发，以成藏要素的空间配置和成藏联系为主线，将成藏类型划分为源内成藏、源边成藏和源外成藏三种，源外成藏是一种独立的成藏类型，车排子凸起区属于典型的源外型成藏。 通过有机地球化学精细对比，确定车排子油气来自二叠系和侏罗系烃源岩。二叠系油气主要充注于下部层系，多被降解，而侏罗系油气主要充注于上部层系，多为正常油。从烃源岩埋藏史、热史、生排烃史和运移等演化史的模拟计算，二叠系烃源岩主生排烃和成藏期在中生代，主要运移趋势是自东向西；侏罗系烃源岩主生排烃和成藏期在新生代，主要运移趋势是自东南向西北。结合烃源岩演化和油气充注分析，车排子地区烃源灶主要为昌吉凹陷。 利用不整合面展布、沉积体系、砂体分布以及断裂精细解释等手段对准噶尔西南地区的可能输导体进行详细描述。根据输导体展布规模、发育程度及与烃源灶的接触关系，广泛分布于准噶尔西南地区多个不整合面、红车断裂及伴生断裂、侏罗系下部厚层砂、白垩系底部厚砂层、新近系沙湾组厚层砂为主要输导体，构成了宏观输导格架。而侏罗系三工河组二段、古近系厚层砂、车排子周边不与烃源灶直接对接的边界断层、车排子凸起喜山期小断层是局部的次要输导体。前人已论证红车断裂是油气凹陷区向凸起区垂向运移的主要通道，论文进一步证实红车断裂是车排子地区的油源断裂，该区位于红车断裂上盘，是油气优先注入的方向，该断裂活动期也与侏罗系烃源岩大量生排烃期一致，形成良好的匹配关系。利用储层展布、油气分布、地化对比，结合前人物理模拟成果等多项地质证据，论证新近系沙湾组一段区域性展布的厚砂层是毯状输导层，对油气长距离横向运移和车排子地区新近系油气的富集起到关键作用。进而提出，侏罗系/白垩系不整合面-红车断裂-沙湾组厚砂层构成了高效的上部网毯式输导体系。而古生代不整合面-白垩系底部的砂岩、侏罗系砂砾岩以及石炭系不整合面构成下部侧向式输导体系。 基于烃源岩-输导-油藏的成藏体系三元素及其配置关系，车排子地区大体可以两分为上部新近系沙湾组成藏体系和下部前新近系成藏体系，这两套成藏体系在油源、成藏时期、油气充注方向、输导路径、富集层位等几个方面都有显著不同。沙湾组成藏体系是车排子地区最重要的成藏体系。综合成藏要素分析，车排子地区油气成藏可以归纳为“双源长距供油、复式输导、多期多类成藏”的模式。 通常原油下稀上稠，而车排子地区为独特的“上稀下稠”反序分布。通过油源对比、烃源岩演化、区域构造演化和保存条件的系统研究，还原了形成这一纵向分布的成因机理。即车排子地区经历了多期次油气充注和降解，充注期越晚，油气充注到的地层越新。不同充注期的盖层条件有显著不同，早期充注时盖层条件差、晚期充注时盖层条件好，因此上部的晚期充注来的油气比下部的早期充注来的油气物性要好，从而形成了“上稀下稠”现象。多期成藏和各成藏期保存条件的不同是形成稀稠油反序分布的重要原因。由此建立了正序、反序和复序的概念模型。 通过对车排子地区油藏的油柱高度、圈闭充满度和油层岩性物性下限分析，认为车排子地区为中低强度充注，圈闭俘油条件较为苛刻。通过大量地质参数的统计分析，提出毯状输导层及断层的开启性等输导要素控制了沙二段的油气成藏。以此为基础，建立了该层段的断层-岩性组合圈闭定量评价模型。沙湾组一段作为毯状输导层，其油源、运移和储层条件良好，上倾尖灭带圈闭的有效性是成藏的关键。沙湾组成藏体系具有“厚砂输导、砂尖聚集、断层沟通、岩性成藏”的富集特征，提出沙湾组一段厚砂层上倾尖灭带以及其上有断层有效沟通的薄砂体是该区最有利的勘探方向。成藏体系的研究认识有力地指导该区油气勘探，取得了很好的勘探效果。 通过对车排子源外型成藏体系的典型解剖，结合其它源外成藏的成果，证实了源外成藏体系与源内(边)成藏体系在圈源空间关系、成藏机制和富集规律都有显著差异。源外地区成藏虽较源内苛刻，但从成藏体系理论分析，在一定的条件仍然可以局部富集形成大油气田。富烃凹陷丰富的烃源、高效的横向输导体系和成藏要素间良好的的匹配性是源外成藏的主控因素。源外地区作为一种新的成藏类型、一种新的勘探领域，具备很大的拓展潜力和空间。在油气勘探中，应注意源外成藏的可能性，车排子地区成藏研究和勘探对于邻近地区和类似地区有很好的借鉴作用。源外地区应采取针对性的以输导条件为核心的研究思路开展油气勘探评价。