【摘 要】
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航海模拟器自问世并投入使用以来,在航海教育和培训中发挥了重要作用,并受到普遍欢迎。随着科学技术的高速发展,各种新技术不断应用于航海领域,新型船舶不断出现,航海模拟器功能也应随之不断更新和完善。半潜船就是应国际航运市场的需求而生的一种新型船舶,主要用于装运不可分割的超大件货物,因此具有很强的市场竞争力。半潜船“泰安口”号是我国自主建造的第一艘海洋工程大型特种船舶,它的出现打破了少数发达国家对国际半潜
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航海模拟器自问世并投入使用以来,在航海教育和培训中发挥了重要作用,并受到普遍欢迎。随着科学技术的高速发展,各种新技术不断应用于航海领域,新型船舶不断出现,航海模拟器功能也应随之不断更新和完善。半潜船就是应国际航运市场的需求而生的一种新型船舶,主要用于装运不可分割的超大件货物,因此具有很强的市场竞争力。半潜船“泰安口”号是我国自主建造的第一艘海洋工程大型特种船舶,它的出现打破了少数发达国家对国际半潜船市场的垄断,并取得了很好的经济效益和社会效益。为了满足半潜船作业人员学习和培训的需要,有必要在航海模拟器大环境下研发半潜船仿真系统,半潜船作业过程的仿真就是半潜船仿真系统中的一个组成部分。
本文主要讲述了利用Visual C++6.0开发的半潜船作业过程仿真软件的流程及其关键技术。总结起来本文完成的工作主要有以下几个方面:
1.研究了传统配载仪对船舶稳性的算法。2.使用Visual C++6.0开发工具编程实现了船舶稳性参数的求取和基于IMOA.749(18)条款的半潜船船舶稳性衡准,在绘制静稳性力臂曲线图时采用了阿可玛插值方法。3.对静态船舶稳性计算的程序功能进行了拓展,进程间通信的方式进行了研究,采取了对文件进行读写操作的方式和设定定时器实现进程间数据的动态交换。通过对空船稳性计算结果的精度分析和浮箱对实际稳性的影响分析,本文的计算结果除纵倾相关参数外,其它各参数误差都存±2.0％左右;根据最大舱容数据和船舶剖面图模拟舱容表,计算出不同装载状态的稳性结果:程序实现了动态数据交换。本文的计算结果符合仿真需要,程序能够应用于半潜船仿真系统中。
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预应力混凝土空心板梁（PC板梁）具有建筑高度低、结构简单、施工便捷、经济性好等优点，被广泛应用于中国中小跨径桥梁建设中。随着服役时间增加、重车作用频繁、环境侵蚀等因素的影响，以PC板梁桥为代表的中小跨径混凝土桥梁频繁出现病害和损伤，致使其承载能力降低，使用性能下降。因冻融、盐冻等恶劣环境的作用，季冻区的病险桥梁比例明显高于其他环境地区。本文利用季冻区服役20年的24片16m跨径PC板梁，开展实桥旧
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