城市交通系统的正常运行是社会稳步发展的保障，随着我国城市经济的快速增长，机动车的数量急剧增加，很多城市出现了不同程度的交通拥堵现象，正在影响城市的健康发展。公交专用道的设置能够有效加快公交车的运行速度，提高公交服务质量，从而有效引导出行者选择公共交通出行方式，最大效率地利用有限的道路资源。国内外很多城市的经验表明，科学设置公交专用道是解决城市交通问题的重要措施之一。因此，本文从宏观布局角度出发，针对公交专用道线网的布局和规划，进行了较为深入的研究和探索。
　　首先，本文根据节点重要度相关理论，在城市道路中选取主要客流集散点为研究对象，选择区位因素、交通特性、路径选择三个方面的相关因素作为指标，建立节点重要度综合评价指标体系，并利用主成分分析法确定指标权重，计算各节点重要度，随后应用K-means聚类法对节点进行聚类分析，将节点进行级别划分。
　　其次，分别根据公交专用道不同层次的结构特点及布局要点，将“点线面”分层布局方法应用到线网规划布局过程中。以交通调查为基础，对公交专用道建设的点层进行节点重要度分析;通过对路网结构及城市公共交通线路的综合分析确定线层具体路线;用城市空间结构形态、城市总体规划、社会经济发展来协调整体面层的公交专用道的规划布局。选取了模糊综合评价法对布局方案进行比较分析，从公交专用道设置的技术指标、经济指标、社会影响指标三个方面建立公交专用道线网评价体系，使用层次分析法来确定评价指标间的相对重要性次序，对公交专用道布局方案进行了系统的评价。
　　最后，选择哈尔滨市道里区公交专用道线网为研究对象，以论文所建模型和方法为依据，结合城市客流实际情况和城市结构及发展规划，得到公交专用道布局规划方案。再将方案进行综合评价，验证了方法与模型的合理性和可行性。研究成果可为公交专用道布局规划提供新的思路和技术方法。