随着高速重载铁路的快速发展,车轮与钢轨之间的的黏着问题是列车运行过程中一个重要影响因素,列车的启动、运行和制动都要靠车轮与钢轨之间的黏着来实现。因此,轮轨间的黏着问题研究有了更高的要求,尤其是速度的提高,使轮轨黏着问题的研究变得更加复杂。良好的轮轨黏着能有效地改善轮轨系统的工作性能、延长使用寿命,降低铁路设备的维护维修费用,有重大的经济意义深入透彻的分析研究这个问题,从最根本上保障列车运行安全,保证乘客的生命安全。本文拟利用自主研发的轮轨模拟试验台研究了干态、水、油、砂、轴重、速度等因素对轮轨黏着系数的影响,得出各种工况及不同介质下轮轨黏着系数与横向蠕滑率的关系曲线。同时基于Carter的二维滚动接触理论和粗糙面间部分弹流理论,利用动力学软件Simpack建立了第三介质条件下轮轨间三维滚动接触模型,通过改变轮轨接触间的摩擦力大小来进行不同介质条件下的轮轨横向黏着特性仿真。并分别改变速度以及轴重工况,研究对轮轨横向黏着特性的影响因素。最后将实验结果与数值结果进行了对比分析并得出结论:1、试验结果表明:轮轨横向黏着系数在干态下最大,油水混合物下最小;速度以及轴重对轮轨横向黏着系数均有一定的影响;在水介质工况下,随着速度的增加轮轨横向黏着系数逐渐减低,而在油介质下正好相反;油介质下轮轨横向黏着系数随着轴重的增加而增加。2、撒砂有助于轮轨横向黏着系数的提高。3、仿真结果和试验结果对比分析表明:相同条件下的仿真结果曲线和试验结果的曲线在变化趋势上完全一致;由于仿真过程中有的影响因素进行了简化处理,所以仿真结果与试验结果存在一定的差异。