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聚甲醛（POM）是五大工程塑料之一,具有良好的抗蠕变性、自润滑性、耐磨性及优良的力学性能,广泛应用于机械、汽车、仪器仪表、电子电器等领域作为减摩耐磨零部件。但纯POM材料存在干摩擦时摩擦系数较高,易产生严重的粘着磨损等缺点,尤其不适合高载、高速的工况条件。目前,有关采用碳酸钙晶须（W-CaCO3）增强POM复合材料在不同载荷、不同润滑条件下的摩擦磨损性能以及W-CaCO3与聚四氟乙烯（PTFE）协同复合对POM复合材料摩擦磨损性能的影响还鲜见报道。本论文利用W-CaCO3、超细PTFE微粉填充POM,采用挤出-注塑方法制备W-CaCO3/POM和W-CaCO3/PTFE/POM复合材料试样。在MM-200摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损实验,研究复合材料在不同晶须含量、不同载荷下的干摩擦和水润滑摩擦磨损性能:通过对极限PV值得测定,分析特殊载荷下复合材料的承载能力:利用SEM观察复合材料磨损表面形貌,并分析其摩擦磨损机理。CaCO3晶须可明显改善复合材料摩擦磨损性能,随着CaCO3晶须含量增加,干摩擦时,复合材料摩擦系数持续降低,磨损率先降低后逐渐升高:水润滑时,摩擦系数与干摩擦时相比有一定程度的降低,但磨损率较高。随载荷增加,干摩擦和水润滑条件下,复合材料的摩擦系数和磨损率均呈上升趋势,但上升趋势缓慢,且均低于纯POM材料。CaCO3晶须能够提高复合材料的极限PV值,12%W-CaCO3/POM极限PV值最高,承载能力最好。利用偏光显微镜和DSC分析W-CaCO3/POM复合材料的结晶性能及其与力学性能、摩擦磨损性能的关系。研究发现:CaCO3晶须使POM的结晶温度降低,结晶速率变慢,结晶度增大,但高含量的CaCO3晶须对POM成核有阻碍或无任何实际作用,随复合材料结晶度的增大,复合材料的力学性能下降,摩擦系数持续降低,但磨损率却在高结晶度下有所升高。进一步考察了W-CaCO3与PTFE复合对POM复合材料摩擦磨损性能的影响,结果表明,PTFE可进一步降低复合材料的摩擦系数和磨损率;在于摩擦和水润滑条件下,随着PTFE含量的增加以及粒径的减小,其摩擦系数和磨损率均有不同程度的下降,磨损机理由磨粒磨损转变为微切削和微犁沟作用。