近年来,随着高速铁路的飞速发展,我国不同区域通过高铁相互联结,在长远距离下,合理的列车开行模式能够充分发挥高铁的优势,吸引更多的客流转移到高铁上来。本文针对长距离客流运输需求及相应的开行模式设计开展研究,提出了长距离列车开行或节点换乘模式的客流条件。考虑旅客主体特性和列车技术经济特性,对不同的客流进行了分类;在此基础上,采用类聚类分析法和效用函数法,建立了基于节点换乘的客流损失模型,并结合实例进行了验证。研究从客流需求、动车组运用及检修、换乘组织、能力利用及晚点运行调整等方面出发,对比分析了长距离列车开行与节点换乘模式的优劣性,以此建立OD客流吸引模型,并结合不同线路性质、不同速度、不同区域高速铁路特点,开展长距离客流输送模式设计研究,系统提出成网条件下高速铁路长距离开行模式设计方法。最后依据“十三五”高速铁路网规划,结合客流特点和线路技术条件,对成网条件下高速铁路开行模式设计进行实例研究,提出了直达列车与节点换乘模式相互结合、协同运用是较为合理的组织模式。