随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体——公交专用道系统自然而然被提上议程。本文根据公交车辆通行空间组成的不同将公交专用道系统分成公交专用车道、停靠站以及交叉口进出口道三个部分,并重点对三者的设置和设计进行深入的研究,以此构建整个论文的框架体系。 在车道设计方法研究中,本文在构建公交专用道设计方法研究体系的基础上,对专用道的布设条件、布设位置、车道宽度、隔离设计、车道视认性设计以及设置效益进行了探讨,并通过对影响专用道位置选择的指标的分析,重点对三种专用道位置的性能和适用性进行了研究和比选,为专用道横断面位置的选择提供了理论依据;并采用有无对比法,对专用道设置前后乘客在途时间进行了分析和比较,为公交专用道设置的可行性和实施效益提供了理论依据。 在停靠站的设计方法研究中,本文首先在界定该部分的研究内容的情况下,通过对停靠站设置位置的影响因素的分析,提出了停靠站位置选择的标准;在分析公交车辆进出站的动态过程的基础上,研究了单个公交停靠泊位长度,并得到三种公交站台(非港湾式站台、港湾式站台及锯齿形站台)的长度的计算方法;通过对公交站台宽度影响因素的分析,提出了公交岛式站台和侧式站台的宽度的计算方法;并通过对停靠站有效泊位的分析,对公交停靠站的停靠能力进行了研究。 在交叉口进出口道的处理中,本文重点就锯齿形公交优先进口道的设计方法进行研究,通过对其工作原理、设置条件、信号配时以及其它关键参数的研究,提出了一种新的公交优先进口道的处理方法,并从交通延误的角度对其进行了效益评价。