本论文首先综述了国内外汽车被动安全性及碰撞仿真技术发展状 况。对于应用于汽车碰撞仿真技术的动态显示有限元方法及基本理论进 行了系统的研究，并在此基础上以数值分析的方法对碰撞仿真中参数的 设置对于模拟结果与计算效率的影响进行了对比研究。在实际应用过程 中，为有限元模型的建立与参数的优化提供了参考与依据。 　 从工程应用的角度出发，对汽车碰撞过程中主要吸能结构的碰撞特 性进行了研究，对于纵梁的分段特性以及截面形状的选取方法进行了研 究：对于纵梁焊点布置的方法进行了理论分析与模拟计算。同时结合我 国的被动安全法规的各项要求，建立了完整的微型客车碰撞分析模型， 并进行了50km/h的正面碰撞数值模拟。对于整车被动安全性能的提高进 行了相关结构件的优化改进研究，并通过实车碰撞试验验证，检验了模 型的正确性与改进方法的有效性，大大提高了该车的被动安全性能，保 证了与市场的接轨。同时，也为其它新车型的开发和碰撞性能的改进提 供了借鉴。 从理论研究的角度出发，以理想特性安全车身碰撞特性研究为基础， 对于汽车车身碰撞特性的评价方法进行了研究，提出了基于减速度离散 度与减速度峰值偏差为评价标准的整车碰撞性能的评价方法。建立了整 车碰撞性能与乘员头部伤害指标之间的关系。与安全法规中基于乘员保 护为核心的汽车最低限度的被动安全要求不同，以安全车身为核心的车 身碰撞特性评价方法更直接地为安全车身设计优化提供了明确目标与要 求。是安全法规要求的进一步提高，同时也可以作为实车碰撞试验检验 前的评价指标。同时对于汽车碰撞后车门可否正常开启的检验方法进行 了研究并以实车试验检验了该方法的正确性。 本文对于被动安全性仿真计算到被动安全性优化与整车车身结构碰 撞特性的评价研究，形成了一个理论与实际应用相结合的完整的研究体 系，本论文的研究结果对于实际应用与理论研究都将具有重要的参考价 值。 关键词：汽车 被动安全性 碰撞 仿真 结构优化 评价方法 安全车身