涡流发生器作为强化传热中的一个代表形式,在散热器中也多有应用,其立体结构和几何参数对流体换热有着很大的影响,受到了广泛的关注与研究。为了保证工程车辆散热器工作稳定性,降低空气侧涡流产生的影响。将管片式散热器模型进行仿真计算,原散热器仿真结果与试验数据对比,换热系数和压力损失误差百分数最大值分别为4.82%、5.06%,均在可接受的范围内,验证了仿真的准确性;提出锯齿形涡发生器,对安装该发生器的散热器单元体进行仿真,计算得出改进后的散热器JF因子高于原散热器,当流速为12 m?s-1时,改进散热器的JF因子高出约29.9%,同时换热管后的涡流强度得到了削弱;为了分析锯齿形涡发生器的参数对散热器工作性能的影响,利用正交表,并结合信噪比相关公式分析锯齿形涡发生器各参数对散热器性能的影响。结果表明:安装位置、锯齿数量、翼片高度、翼片宽度、气流攻角和锯齿高度对散热器综合性能的影响的贡献率依次降低,分别为30.39%、19.61%、15.69%、13.73%、10.78%、9.80%;对安装锯齿形涡发生器的散热器建立性能预估模型,并以压力损失和散热量为设计目标,利用多目标遗传算法对模型进行求解。对比原始数据和解集中的结果,二者的换热量差值很小时,该组压力损失下降了5.8%;同样的,二者压力损失变化值不大时,换热量增加了5.27%。仿真结果与优化结果基本吻合,验证了该优化方法的可靠性。图33幅;表15个;参考文献50篇。