在石油资源日趋短缺、石油价格日益上涨和环境污染日益严重的今天,微乳化燃料由于具有减少尾气污染物排放和节约燃料的显著优点,越来越引起人们的重视。开发廉价的、稳定的、性能优良的微乳化柴油具有一定的应用价值和现实意义。本文主要通过复配的表面活性剂来配制水-柴油体系微乳化柴油,研究了影响柴油微乳体系加水量的各种因素,测定了体系的拟三元相图,对微乳化柴油的性能指标进行了测定,并与国标柴油进行了对比;在此基础上,进行了台架试验,评价微乳化柴油的动力性、燃油经济性和尾气排放特性。主乳化剂的复配是配制柴油微乳液的关键,助表面活性剂也是微乳液的形成必不可少的组分。本文选取span-80、span-60非离子表面活性剂与其他类型的表面活性剂进行双组分复配,辅助于C3、C4、C5的醇,制备了微乳化柴油,并通过最大加水量法探讨了复配表面活性剂及助表面活性剂对柴油微乳体系最大加水量的影响。结果表明:span-80、span-60的双组分复配体系均能制备出澄清透明的柴油微乳液,助表面活性剂正戊醇的效果最好。当复配乳化剂用量在5wt%左右、正戊醇用量在2~3v%左右时,微乳液最大加水量可达6wt%~9wt%。进一步研究发现,采用一定碳链的有机羧酸和有机胺在还原剂辅助下可以制备出含水10wt%~14wt%的微乳化柴油。所制备的微乳化柴油具有优良的稳定性,在室温下保存6个月仍然为澄清透明的柴油微乳液,微乳化柴油的质量指标与国标柴油相差不大,均能达到国家GB/T19147-2003车用柴油标准所规定的质量指标。台架实验表明:在柴油机上燃用微乳化柴油,与0#纯柴油相比,在低、高转速下,微乳化柴油的扭矩与0#空白柴油相差不大,而中转速状态下,其扭矩和输出功率较纯柴油有所下降,而扭矩和输出功率平均下降了2.2%,但对柴油车的正常工作不会产生明显的影响;微乳化柴油的节油率达5%~10%,具有良好的经济性;在各转速下颗粒物排放物降低了30%~50%左右;同时CO排放平均下降了29.1%,NOx排放下降了4.8%。微乳化柴油可以节能、减排,是清洁的、部分替代的车用燃料。