随着我国城市化进程的加快,城市人口的激增,城市的交通问题越来越严重;而另一方面,城市中的各类突发事件也在不断的频繁发生,我国大城市已经进入突发事件高发期。对于大城市,从交通系统的疏导能力及指挥系统如何从容应对突发事件是当前城市交通管理所面临的一个挑战。特别是9.11事件给各国政府及相关交通部门都提出了这样一个尖锐而现实的课题:现有的交通系统是否能够应对突发事件。更具体一点就是:突发事件发生后,如何快速疏散人群?如何让救援人员快速到达事故现场?受伤人员如何快速送往医院?现有的道路网能否承担应急疏散的车流及人流?什么样的道路可以作为应急疏散通道?应急疏散到底需要多长时间?这都是大城市交通决策部门需要面对和解决的问题。本文首先分析了我国大城市的交通状况和突发事件发生状况,在分析国内外应急疏散研究现状的基础上,借鉴国内外应对突发事件应急疏散的经验和教训,结合我国大城市突发事件应急疏散的具体特点,提出了大城市突发事件应急疏散研究的总体框架,提出了突发事件应急避难所和应急疏散道路的选择原则,给出了应急避难所的容量计算方法和疏散道路在应急状态下的道路通行能力的折算方法;然后以北京2008年奥运会突发事件的应急疏散为例,制定了奥运会突发事件应急疏散预案,借助先进的计算机系统仿真技术,首次利用应急疏散仿真软件OREMS对整个疏散过程进行了模拟,得到了总体疏散时间、平均疏散速度等可以为决策者提供决策支持的关键参数,并对仿真结果作了分析。