随着我国经济的高速发展,综合国力的不断提升,各类大型活动开始频繁在我国各大城市举行。这些活动的举行不可避免地会引起大规模客流的突发聚集与消散,给城市公共交通系统带来巨大的冲击和挑战。作为城市交通网络的骨干体系,城市轨道交通首当其冲地承受着这样的压力。在突发客流条件下,如何有效地调整运营组织方案,以最大限度的满足乘客的出行需求,保障轨道交通系统的高效顺畅运行,成为了城市轨道交通运营管理的重要研究课题。本文以轨道交通网络化运营为背景,在对城市轨道交通网络突发客流特征进行分析的基础上,从车站客流组织优化和运输组织调整两个方面,对城市轨道交通突发客流应急组织措施进行了较为深入的研究,主要研究内容如下：(1)阐述了突发客流的定义及特点,在分析突发客流时空分布特征的基础上重点钊对突发客流网络传播规律进行了研究。详细分析了换乘站和中间站的突发客流网络扩散过程,揭示了突发客流影响传播机理,并就突发客流对车站服务水平以及列车运行的影响程度进行了分析。(2)阐述了轨道交通车站客流控制的定义,提出了车站客流控制基本原则,对车站级、线路级以及区域级三个层次的客流控制措施分别进行了分析。在分析客流流线组织原则的基础上,从优化功能布局、完善客流引导以及调整设备属性三个方面介绍了车站突发客流流线组织的优化方法。结合对车站客流组织影响因素的分析,提出了车站应对进站、出站以及换乘突发客流时的具体组织措施。(3)在分析列车交路比选影响因素的基础上,给出了突发客流列车交路初始可行方案选取方法,以运输组织约束条件下的供需匹配和站台乘客总候车时间综合最优为目标,建立了交路方案比选模型,并对优化模型的算法进行了介绍。提出了在突发客流情况下可采用站站停与跨站停相结合的停站方案建议,并详细分析了越行站点的初始选取及列车停站方案的比选方法。同时,针对换乘站行车组织协调问题进行了分析。最后,通过算例分析验证了论文理论方法的可行性。