我国目前正处在快速的城市现代化进程中，虽然还没有最后完成，但由于我国人口基数较大，使得城市人口数量猛增，城市空间规模扩大，尤其是一些国家级、区域级的中心大城市。由此带来城市环境恶化、城市交通压力大、居民出行困难等一系列的问题。在此形势下，城市公共交通优先发展策略逐渐成为一种共识，并为越来越多的城市所承认。但公共交通优先发展并非公共汽车变通优先发展。而应该是各种公共交通方式并存，有机结合，相互促进，共同构成城市的公共交通网络体系，为城市提供更多的公共交通选择的可能行。其中，城市轨道交通尤其是地铁交通，应该成为各种公共交通方式中的重中之重。　　 由此，城市轨道交通特别是地铁交通成为各大城市的首选。尤其是我国大城市随着社会经济的快速发展，地铁交通也进入一个快速发展的阶段。地铁的建设必将对城市带来诸多的影响。正是在此背景下，本文以核心地段地铁站城市空间为切入点，探讨特大城市地铁交通建设对城市整体空间结构以及城市公共活动中心的影响，寻求核心地段地铁站城市空间设计的可能模式和应注意的问题，并提出相应的目标。　　 为探讨这一问题，论文首先对特大城市发展的趋势做了研析；其次介绍了城市地铁交通及城市设计基础理论以及与特大城市核心地段地铁站空间设计相关的理论认识，分析核心地段地铁站城市空间设计的理论基础;其后选取了具有一定借鉴意义的国内外地铁站空间城市设计案例，进行一定的研析，总结成功经验和存在的问题，探寻对核心地段地铁站空间城市设计具有的启示；再次，结合上面的案例分析，探讨现代特大城市核心地段地铁站城市空间设计的模式，必要性、存在的问题、设计的要素以及提出最终的设计目标；文章最后对西安市地铁建设以及远期地铁发展的愿景进行了分析，并结台2号线草场坡城市空间这一具体地段，对其空间空间结构规划设计进行研析。　　 最后，在此基础上，针对城市总体发展趋势，本文提出如下三个基本观点：　　 1.城市轨道交通，尤其是地铁交通的建设，从根本上促进城市空间结构的转变与升级,使其向立体化、网络化的方向发展。　　 2.城市地铁交通的建设使城市公共活动中心的规模扩大，并向综合多功能的封闭与开敞空间相结合的立体结构发展。　　 3.核心地段地铁站城市空间的设计要以创造一个综合多功能的城市公共活动中心为目标，并形成规模宜人，场所怡人，文化冶人的“希望空间”。